全日制工程硕士（车辆工程领域）专业学位研究生培养方案

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

重庆理工大学“车辆工程”领域以车辆工程国家级特色专业为支撑，以车辆工程重庆市重点建设的重点学科为依托，设有“院士工作站”、“巴渝学者”及“两江学者”特聘教授岗位，拥有包括“汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室”、重庆市“车辆模拟与试验工程技术研究中心”、重庆市“汽车动力系统及控制工程技术研究中心”、重庆市“高等学校示范中心”等一批能满足车辆工程高层次人才培养需要的教学科研基地和公共科研平台。

重庆理工大学“车辆工程”领域包括车辆试验与故障诊断技术、车辆先进设计技术、车辆数字化开发、车辆动力系统及控制、车辆空气动力学、汽车被动安全等研究方向。现有教授12人，副教授17人，具有工程背景的教师比例超过75%，拥有中国工程院院士1名，新世纪百千万人才工程国家级人选1名，享受国务院政府特殊津贴的专家3名，重庆市学术技术带头人2名，重庆市优秀中青年骨干教师4名，重庆市青年骨干教师资助计划2名，海外归国学者8名，重庆市高校创新团队2个。

一、培养目标及要求

为车辆工程领域培养基础扎实、素质全面、工程实践能力强，并具有一定创新能力的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才

1、拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。

2、掌握车辆工程领域坚实的基础知识和系统的专门知识；了解车辆工程领域的技术现状和发展趋势，掌握车辆工程领域解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；在该领域的某一方向具有创新意识和独立担负工程技术和工程管理工作的能力。

3、掌握一门外国语。

二、培养方式及学习年限

1、采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。鼓励实行双导师制，其中一位导师来自培养单位，另一位导师来自企业的与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。

2、专业实践是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，鼓励工程硕士研究生到企业实习，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。工程硕士研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。

3、学制3年，符合条件者可提前半年毕业，学习年限最长不超过5年。

三、培养方向

1、车辆试验技术与评价

以整车及其关键零部件试验技术、装备与评价方法为研究内容，重点开展汽车动力总成、传动系统载荷谱、变速器、离合器、驱动桥及其执行机构等试验技术、装备及主客观评价方法研究。

2、车辆故障诊断技术

以汽车整车及其零部件故障诊断方法及其诊断设备为研究内容，重点开展汽车零部件故障产生机理及预防研究、故障树诊断方法研究、故障诊断参数识别及检测方法研究、典型诊断参数检测仪器设备研制等。

3、车身数字化设计

以汽车车身的先进设计与分析技术为研究内容，重点开展汽车车身的先进设计技术，整车及零部件的动力学、强度、刚度、NVH及安全性等性能的先进CAE技术等研究。

4、车辆系统动力学和控制

学习车辆动力学建模、仿真分析和控制系统设计的基础理论，掌握有关系统动力学分析软件和试验系统的使用技术，培养分析解决汽车系统动力学实际问题的科研能力。

5、车辆传动及其综合控制

以车辆自动变速器传动及控制技术为研究内容，重点开展AMT、DCT及CVT自动变速器传动机理研究、离合器摩擦传动机理及控制技术研究、电控CVT优化控制技术研究、AMT变速器控制策略研究、DCT系统综合匹配控制研究等。

6、车辆电子技术

以现代控制技术、电子技术和计算机信息处理技术为理论基础，进行汽车电子嵌入式系统的应用研究和产品开发，培养具有车辆工程和电子工程双重知识背景的，能从事车辆电子控制系统分析与设计、科研开发、应用研究、技术服务、管理和经营等方面工作的高素质应用型工程技术人才。

7、车辆NVH分析与控制

以车辆整车、动力总成、传动系统及其关键零部件为研究对象，研究振动噪声的计算机模拟与仿真分析技术、试验测试技术及其装备、控制技术及其评价标准。

8、内燃机燃烧技术

以内燃机燃烧学为研究重点，重点进行压燃式发动机和火花塞点火式发动机的燃烧分析以提高内燃机的燃油经济性和减少排放，内容包括：燃烧的基础知识、内燃机燃烧的特点、影响内燃机燃烧的因素、改进内燃机燃烧的措施以及内燃机排放生成的机理及控制的方法。

9、车辆空气动力学

以车辆空气动力学为研究重点，重点进行汽车内、外流场及车身优化设计、高速列车空气动力学、发动机燃烧分析及机舱热管理、涡轮增压器优化设计等方面的研究。

10、新能源汽车技术

致力于新能源汽车动力总成系统工程化开发研究，包括：整车动力性匹配与设计、整车能量匹配与设计、动力总成系统的NVH分析、优化与验证、电子控制系统软硬件的工程化、动力总成的测试与标定、动力总成系统集成等的研究。

11、车辆零部件制造及检测技术

以汽车零部件制造技术和检测技术为研究内容，重点开展汽车零部件CAD/CAE/CAM关键技术研究、汽车零部件载荷谱采集及提取方法研究、汽车动力传动系及其各部件性能检测技术和检测方法研究、汽车动力传动系及其各部件在线检测技术研究、高端制造检测设备的研制等。

12、汽车营销

主要研究汽车现代营销战略与理论，汽车市场的发展预测和分析、汽车企业管理和营销方法，汽车经济分析，汽车信息管理与电子商务等。

13、汽车安全

研究汽车的主动安全、被动安全、交通事故再现和人体伤害。主要开展主动安全的原理、技术、设计匹配和优化，车身结构耐撞性、约束系统匹配优化、行人保护和防鞭打座椅设计，交通事故再现和人体伤害机理等研究工作。

四、学分要求及课程设置

1、应至少修满33学分，其中学位课不低于18学分，非学位课不低于9学分，专业实践6学分，专业基础和专业类课程4-6门，选修课程3-5门。

2、专业实践实行学分制。通过参加实际课题的研究或企业的具体工作，培养研究生发现问题、解决问题的能力，提高专业素养及就业创业能力。研究生应提交实践计划，撰写实践报告，考核通过后获得相应学分。

3、课程设置详见附表《全日制工程硕士（车辆工程领域）专业学位研究生课程设置表》。

4、课程设置可根据领域发展和社会需求作适当调整。

五、学位论文

论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程技术背景，可以是新技术、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发。论文的内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、工程软件或应用软件开发、工程管理等。论文应具备一定的技术要求和工作量，体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程技术问题的能力，并有一定的理论基础，具有先进性、实用性。

学位论文开题报告、中期报告及学位论文评审和答辩按《重庆理工大学专业学位研究生中期考核规定》、《重庆理工大学研究生学位论文中期检查实施办法》、《重庆理工大学硕士专业学位授予工作实施细则》、《重庆理工大学硕士学位论文规范》等规定执行。

六、学位授予

修满规定学分，并通过论文答辩者，经校学位评定委员会审核，授予工程硕士专业学位，同时获得硕士研究生毕业证书。具体按《重庆理工大学硕士专业学位授予工作实施细则》等规定执行。

七、就业去向

车辆工程学科为重庆市重点学科，被重庆市教委批准设立巴渝学者特聘教授岗位。在汽车摩托车试验检测理论及方法、道路模拟试验技术、NVH测试与分析、失效识别与预测、自动变速器试验检测技术和新能源汽车试验检测技术等研究领域取得了较大进展，在汽车摩托车虚拟试验技术、摩托车道路模拟试验技术和汽车动力传动系统试验检测技术及装备等方面已形成鲜明特色。学生毕业以后，深受社会欢迎，就业形势良好，多数进入国内主要汽车整车和零部件生产企业以及国内知名汽车科研院所从事产品设计、技术开发、技术管理、市场开发与策划等工作。